El motor de cinco cilindros del CUPRA Formentor VZ5 se ha recalibrado y late con determinación. El motor TSI turboalimentado de 2.5 litros rinde 390 CV (287 kW) de potencia —entre 5.700 y 7.000 rpm— y 480 Nm de par máximo. El bloque de aluminio, la inyección de combustible a alta presión y el sistema de elevación de válvulas trabajan al unísono para entregar las increíbles prestaciones del SUV.
Su exclusiva secuencia de encendido 1-2-4-5-3 y su sistema de escape crean un sonido característico, repleto de emoción, que ayuda a mejorar la experiencia de conducción.
En combinación con una transmisión DSG de doble embrague y siete velocidades, el VZ5 acelera de 0 a 100 km/h en solo 4,2 segundos. Y, por primera vez, su velocidad máxima ya no está limitada electrónicamente, lo que libera todo el potencial del motor de cinco cilindros y proporciona sensaciones más puras, alcanzando una velocidad máxima de 280 km/h.
En el interior, un indicador lumínico de cambio de marcha en el Digital Cockpit añade un toque exclusivo inspirado en la competición: los LED verdes parpadean a medida que aumentan las revoluciones y se vuelven rojos cuando el motor se acerca a su régimen máximo de 7.000 rpm, en un crescendo visual a la altura de la sinfonía mecánica.
La dinámica del VZ5 se sustenta en su bastidor, que rebaja la altura en 10 milímetros y cuenta con suspensión delantera de tipo McPherson y un eje trasero con multibrazo independiente. Se suma a todo ello el control de chasis adaptativo (DCC), que ofrece 15 niveles de ajuste de la firmeza de la amortiguación para adaptar la respuesta del vehículo a las condiciones de la carretera y a las exigencias del conductor.
Seleccionables a través del volante CUPRA, los modos de conducción del VZ5 (Comfort, Sport, CUPRA, Drift, Individual y Offroad) transforman el carácter del coche. Desde la respuesta del acelerador hasta la iluminación ambiental, cada perfil modifica la experiencia. El modo Drift, en particular, da rienda suelta al lado más lúdico del VZ5, ya que desactiva el ESC, el Torque Splitter deriva todo el par a una sola rueda, la trasera exterior de la curva, para realizar derrapes controlados en circuitos cerrados.
El sistema Torque Splitter, controlado electrohidráulicamente mediante dos embragues multidisco bañados en aceite, permite distribuir el par de forma independiente a cada una de las ruedas traseras, dirigiéndolo hacia la izquierda o la derecha en mitad de las curvas para mejorar la estabilidad y la agilidad.
Y a la hora de frenar, el VZ5 responde con confianza. Las pinzas de seis pistones de la marca de competición Akebono® forman parte de la dotación de serie en esta edición limitada. Alojadas en las exclusivas llantas de aleación VZ5 de 20 pulgadas con acabado en Copper y negro, y ejerciendo presión sobre los discos ventilados y perforados de gran tamaño, ofrecen una potencia de frenado y un tacto del pedal de freno a la altura de los demás indicadores de rendimiento del VZ5.
