Bajo el llamativo exterior del Raval se esconde un avanzado sistema de propulsión eléctrico de altas prestaciones. Existe una amplia gama de opciones de motor y batería, diseñada para satisfacer las diversas necesidades de los clientes y reafirmar las credenciales de rendimiento de CUPRA.
La base del CUPRA Raval es la plataforma MEB+ de Volkswagen con una configuración de tracción delantera y un chasis más bajo respecto a otros modelos con los que comparte plataforma, para reducir el centro de gravedad y mejorar la agilidad ofreciendo la motricidad y el manejo deportivo característicos de CUPRA.
Se ha reducido la complejidad técnica con un sistema de propulsión eléctrico muy eficiente y completamente nuevo, que reduce el número de componentes y el peso total, optimizando tanto las prestaciones como el consumo de energía.
En su corazón se encuentra el motor eléctrico APP 290 (posición axial paralela) de última generación, combinado con la batería de celdas unificadas PowerCo, que se integra en los bajos del vehículo mediante la tecnología “cell-to-pack”. Al eliminar las carcasas de los módulos se reduce el peso y el espacio, al tiempo que aumenta la densidad energética en torno a un 10%, lo que se traduce automáticamente en una mayor autonomía y eficiencia.
El CUPRA Raval está disponible con una capacidad energética neta de 37 kWh en su versión con batería de fosfato de hierro y litio (LFP) y de 52 kWh en su versión con batería de níquel-manganeso-cobalto (NMC). Las dos opciones de batería suministran energía a una variada oferta de motores.
La gama CUPRA Raval aporta un nuevo nivel de rendimiento electrificado al segmento urbano, con una familia de sistemas de propulsión diseñada para ofrecer una respuesta instantánea y altos niveles de eficiencia y dinamismo en el día a día.
El nuevo CUPRA Raval VZ es el más potente y prestacional de la gama. Una versión que demuestra que la electrificación y el rendimiento pueden combinarse para ofrecer la máxima emoción al volante.
El CUPRA Raval VZ ofrece 226 CV (166 kW), 290 Nm de par y una velocidad máxima de 175 km/h, además de una aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 6,8 segundos. Está equipado con una batería de 52 kWh que proporciona una autonomía de hasta 440 km.
Su chasis deportivo —15 mm más bajo que en otros modelos de la plataforma—, junto con una suspensión específicamente ajustada, una anchura de vías ampliada en 10 mm, una dirección progresiva que mejora la agilidad, y el ESC Sport, confieren al CUPRA Raval un manejo excepcional y una experiencia de conducción realmente divertida.
La dinámica y la puesta a punto específicas de CUPRA confieren al Raval un ADN deportivo. El control dinámico de chasis emplea amortiguadores adaptativos con hasta 15 niveles de ajuste, que permiten a los conductores aumentar el confort en la ciudad y la deportividad fuera de ella. En el modo CUPRA, los amortiguadores se vuelven más rígidos, lo que reduce el balanceo de la carrocería y mejora la agilidad.
El CUPRA Raval ofrece una tracción y un comportamiento en curva superiores a lo habitual en su segmento. Es, además, el primer modelo de la marca equipado con el sistema de frenado electrónico “One Box”, que combina los módulos del servofreno y del ESC para mejorar la deceleración mediante la recuperación del motor y también el tacto del pedal. Asimismo, el Raval viene equipado con frenos de disco delanteros y traseros para un rendimiento y una confianza óptimos.
El CUPRA Raval abre la puerta a nuevos enfoques dentro del mundo del vehículo eléctrico. El modo “One-pedal-driving” permite reducir la velocidad de forma suave e intuitiva mientras se recupera energía y se amplía la autonomía. Al decelerar automáticamente mediante la frenada regenerativa, este sistema disminuye la dependencia del pedal de freno y permite que el Raval se detenga por completo sin necesidad de frenar físicamente, lo que supone una gran ventaja en entornos urbanos y con tráfico intermitente.
Si bien “One-pedal-driving” facilita la conducción y mejora la eficiencia en el día a día, E‑Launch añade una nueva dimensión emocional a la experiencia de conducción. Desarrollada en exclusiva por CUPRA, esta función proporciona una sensación similar a la salida en una carrera, mediante una secuencia coordinada de iluminación y sonido envolvente en el interior del habitáculo que convierte cada aceleración desde parado en un momento emocionante.
La versión superior CUPRA Raval VZ (226 CV / 166 kW) va aún más allá. Equipada con suspensión DCC Sport (Control Dinámico de Chasis) con mayor rigidez (+5%) para mejorar la dinámica y la adherencia al asfalto, modo ESC OFF, llantas de 19 pulgadas con neumáticos más anchos (235 mm) y diferencial electrónico (e-LSD) transforma cada trayecto en una experiencia única.
Exclusivo de la versión VZ, el diferencial electrónico (e-LSD) supervisa continuamente la conducción mediante sensores y gestionan la distribución del par entre las ruedas para garantizar una motricidad óptima, especialmente en curvas cerradas. Además, las rótulas de dirección de alto rendimiento, unidas a una geometría con mayor caída negativa y a un centro de balanceo más alto, proporcionan una respuesta del eje delantero más reactiva y directa.
En todas las versiones, la configuración del chasis del CUPRA Raval —incluida la suspensión delantera multibrazo— hace que su conducción resulte excepcionalmente fácil y gratificante. Las reacciones inmediatas, el control preciso y una gran conexión con la carretera se unen para ofrecer la identidad dinámica de CUPRA.
